3月17日晚，华为乾昆与广汽集团联合打造的全新高端智能新能源品牌“启境”正式发布，旗下首款车型启境GT7完成全球首秀，这也是华为“境字辈”品牌的首款落地车型，一出场就带着满满的硬核配置，把过去百万级豪车才有的技术，拉到了30-40万的价格区间。
很多人好奇，这台“含华量拉满”的车，到底有什么真本事？咱们用大白话挨个说清楚。
先说说它的“出身”，启境不是华为和广汽简单的“联名合作”，而是实打实的深度共创。华为直接派了800人的团队常驻广州，和广汽的研发团队合署办公、共同决策，从用户需求到产品设计，从底盘调校到智能系统匹配，全程一起打磨，甚至为了底盘和智能的融合吵到拍桌子，就是为了把车的体验做到极致。
最亮眼的“眼睛”：896线激光雷达，把安全拉到满格
启境GT7最核心的亮点之一，就是首发搭载了全球量产车里规格最高的896线双光路图像级激光雷达，这也是它智能驾驶的核心底气。
可能很多人对“线数”没概念，简单说，线数越高，激光雷达能看清的细节就越多、越远。主流车型常用的是192线、128线激光雷达，而启境GT7这台896线雷达，分辨率比192线产品提升了4倍，单帧能捕捉的点云量是128线产品的7倍。
具体到实际用车里，它能在120米外，精准识别出只有14厘米高的低矮障碍物，哪怕是晚上，也能在55米外清楚捕捉到小狗摇尾巴的细节。相当于给车装了一双“超高清夜视眼”，不管是白天黑夜、高速市区，都能提前把路况看得明明白白，把主动安全拉到了新高度。
同时，这台车还预埋了华为乾昆智驾的L3级架构，全套8大系统都做了安全冗余备份，等后续相关法规放开，直接通过OTA在线升级，就能解锁高阶自动驾驶能力，不用换车就能享受更先进的智驾体验。
开起来又爽又稳：三电机+大师调校，家用也能玩出乐趣
作为一台定位于“智能猎装轿跑”的车，启境GT7的驾控实力也完全不糊弄。
它搭载了华为乾昆赤兔平台的超级三电机系统，配合前双叉臂、后H臂多连杆的悬架结构，还有闭式双腔空气悬架、CDC连续阻尼控制系统，再加上曾经调校过迈凯伦、阿斯顿马丁的国际大师团队出手，把操控和舒适平衡得恰到好处。
官方测试的数据里，它能在冰雪路面以68km/h的速度过弯不甩尾，哪怕是120km/h的速度下突然爆胎，车辆的轨迹偏移也能控制在30厘米以内，不仅开着爽，更给足了安全感。
补能和续航方面也完全不用焦虑，它搭载了华为、启境和宁德时代三方联合定制的新一代麒麟电池，支持800V/6C超充，简单说就是1秒钟就能补能1公里，15分钟快充就能再跑200公里。纯电版本官方标准续航最高能到720公里，增程版本综合续航更是能到1200公里，彻底告别了长途出行的续航焦虑。
颜值和实用兼顾，座舱里全是贴心的智能体验
猎装造型本身就是兼顾颜值和实用的选择，启境GT7的外观设计也很有看点。5050mm的车长、1980mm的车宽，搭配低趴宽体的造型、缓缓下压的车顶线条，还有无边框车门、半隐藏式门把手、熏黑轮毂配红色刹车卡钳，静停的时候都有种蓄势待发的运动感，风阻系数低至0.23Cd，不仅好看，还能帮着省电。
车尾独创的“启境之翼”尾灯，集成了526颗光源，智驾状态下还会从红光切换成冰蓝色，相当于用灯光和路上的其他车做交互，细节拉满。车漆用的是和劳斯莱斯同款的巴斯夫鹦鹉漆工艺，8层涂层打磨，质感直接拉满。
坐进车内，就是大家熟悉的华为鸿蒙座舱，配合乾崑大模型，智能体验完全不用操心。首发的新一代小艺智能体，能实现座舱和智驾系统的无缝协同，语音控制又快又准；同级最大的88英寸AR-HUD抬头显示，能把导航、智驾信息直接清晰地投到前挡风玻璃上，开车的时候不用低头看仪表盘，视线不离开路面，更安全。还有能调节角度的AI交互式音响系统，能适配10多种定制场景，不管是日常通勤还是长途出行，都能有沉浸式的听觉体验。
目前启境GT7已经开启了999元的盲订，预计6月正式上市并开启交付，未来还会陆续推出更多车型。对于想要一台兼顾颜值、家用、智能和驾控的新能源车型的用户来说，这台把百万级配置拉到30万级的猎装轿跑，确实是个很有竞争力的新选择。
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